01 说实话，这事儿我早想吐槽了

先说个现象吧。你们身边是不是也有人，买了新车，聊起来最得意的就是那个“智驾”？朋友聚会就爱演一出：双手一松，方向盘自己转，眼睛还看着副驾的手机乐呵。帅是挺帅的。可我真替他们后背出汗。没开过几年车真不懂，有些事啊，省一秒，最后可能赔上一辈子。

现在公安部都直接跳出来拍板了。上次看新闻，说得很明白，咱们市场上这些“智驾”功能，别看名字唬人，根本不是什么自动驾驶。充其量，就是个辅助驾驶。

啥意思？说人话就，这玩意儿只能帮你减点负，方向盘和油门，还是得你自己兜着。干点活你可以用点工具，但锅还是得自己端明白。

我问一句，真有人觉得车能自己上路横着开？自己喝咖啡刷短视频，说真的，想多了。

02 智驾不是你想象的那回事儿

好家伙，这两年车企广告太会玩了，随便一款新车，宣传里全是“智能化”、“自动泊车”、“L2级无人驾驶”。我刚大学毕业那会，还信这些鬼话。现在踩了无数坑，讲真，一切要看清楚底层逻辑。

辅助驾驶到底是干啥的？其实就相当于你在方向盘上绑个智能辅助。高速跟车的时候，电子系统会帮你踩踩油门、刹刹车。变道提醒的时候，滴滴叫一声，别睡着。可是，真“脱手脱眼”？脱了手还看手机，或者干脆眯一觉，这个锅，系统兜不住。

我讲个经历。有一次我在上海高架试了车友的新款，才不到三分钟，系统提醒两次让我握回方向盘。你不理？连续五秒警报响到受不了，强行把车减速。你硬要“放飞自我”，真要出事，保险也不认你这套。

公安部这次说得干脆——现在中国市面上卖的所有“智驾”，其实都还在辅助阶段。归根到底，人，才是最后的责任人。别想着啥全自动，现在没那水平。

车企呢？他们可要老实点了。公安部直接点名，大厂们不能乱吹牛皮，广告法盯着呐。你产品能做啥，不能用词夸大，啥“无人驾驶”，“自动通勤”，都不让随便吹。如果真踩线，查你没商量。

03 真装得上智驾，也别忘了规矩

我帮朋友看过不少“L2”、“L2+”的系统。帮着测试，也看着人家车有自适应巡航，车距控制啥的。功能越来越多没错，可技术边界有点像划线黑板，别自以为能擦掉。

就现在的法规，《中华人民共和国道路交通安全法》还没把自动驾驶的那个“锅”甩给系统。零到二级，“人机共驾”，法律主责，永远在人。你别想赖账。

公安部要联合工信部做几件事。首先是督促厂商测试必须到位，安装出来的东西主打“同步”，不能批量鱼龙混杂。还有新用户，厂商有义务培训，教清楚哪些能碰，哪些是死禁区。别一买完连说明书都不发，市面上一堆维权的事儿，不都是这么出来的？

更进一步，法规也要细化。以后智能汽车要考的内容，极可能写进驾驶考试。有点像我们学本本，那套理论题将来估计要加难了。

04 最后一句实话：再高科技，命都是你的

行车这事儿，关键节点就是别跟命过不去。

现在有些人买新车，“辅助驾驶”幻想值拉满。我劝一句，平时再怎么信技术，真上路别放飞。系统只是帮你分担，不是替你上班。你该看路、该管方向盘的一刻，省不得。

法律三板斧摆在那：出了事故，民事赔偿、行政处罚、刑事都在等着。保险也不一定帮你兜底。如果那一刻你是“脱手脱眼”，指望车自己救你，现实真没那么神奇。

说到这，拉拉闲话。前两年欧盟那边，有调研说，自动驾驶相关事故八成都是驾驶员误判系统。智能归智能，最终靠的还是人。

真要安全起见，买新车的时候，一定得搞明白，说明书上写的辅助功能，和厂里宣传差距到底有多大。开车上路，别跟自己较劲。

反正我的经验，命只有一条，哪怕你开的是二十万、三十万的“网红智驾”，别忘了安全带系好、手别松、路要看清楚。

别把命交给“智驾”，这事，咱别赌

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